責任の所在が明確な故障は、故障させた者が負担する。
コースへ車体持ち込んだ後、走行者は降車毎に、自分の走行によって故障が発生していないか、車体チェックを必ず実施すること。（走行者降車毎チェック）
複数人で練習する場合、故障させた者（走行者）は善意のもとに自己申告すること。
複数人で練習する場合、走行者以外の人間による故障指摘は認めない。
クラブハウスから出車前と、練習終了洗車後に、故障がないか必ず車体をチェックすること。
洗車後に見つかった故障（責任の所在が不明確な故障）は、当日走行者による頭割り清算とする。
クラブハウスから出車前に見つかった故障は、前回走行者による頭割り清算とする。
想定される事例を列挙する。
１）Ａさんが１人で練習してレバーを折った場合、１人で修理費を負担する。
２）ＡさんとＢさんが２人で練習して、Ｂさんがレバーを折った自覚、または、走行者降車毎チェックにてレバー折れを認めたとき、自己申告行いＢさん１人で修理費を負担する。
３）ＡさんとＢさんが２人で練習して、洗車後車体チェック行った際に、ラジエータフィンの多大な破損を発見。この場合、ＡさんとＢさん２人で修理費を負担する。
４）Ａさんは１人で練習しようと、走行前に車体チェック行った際に、ラジエータコアの破損を発見。この場合、ＡさんとＢさん２人で修理費を負担する。
破損とみなすケース
レバー折れ、ラジエータフィンの著しい破損、スポークの著しい歪み、ホイール割れ、ペダル折れ（ギア、ブレーキ）、キックアーム折れ、ハンドルの著しい歪み、リアフレーム（著しい歪み、折れ、もげ）、メインフレーム（著しい歪み）
破損とみなさないケース
外装割れ（F/Rシュラウド、F/Rフェンダー、Fゼッケンプレート）、ネジの欠落、大ジャンプによるチェーン切断、タイヤのブロック欠け、クラッチプレート焼き付き、フォークシール突き破り、F/Rサスオイル漏れ、リアサスシール破れ、飛び石による破損（ラジエータフィン、コア、ホース）、クラブハウスから出車前にＬＣＣ残量、オイル残量チェックして正常で、且つ、走行者降車毎チェックにて、ラジエータホースチェックしたにも関わらず、エンジン焼き付き
修正するケース
ハンドルの軽微な歪み、レバー及びステップの軽微な歪み
２．レース走行時における故障に対する修理費
レース（カップ、エンデューロ）走行時の故障に対する修理費は、参加人数頭割りで清算する。
模擬レース走行時の故障に対する修理費は、走行者の責任払いとする。
３．消耗品に対する費用
誰が何回走ったのか、走行回数を記録しておき、消耗品交換時に清算する。
必要費用 / 合算走行回数 = 単価
( 単価 * 走行者 ) * 走行回数 = 各自負担コスト
想定される事例
例）
Ａさん８回走行、Ｂさん４回走行、Ｃさん２回走行。
プラグとオイルとタイヤを消耗品交換。
必要費用は 9,300 円。
合算走行回数は 14 回。 9300/14 = 665 円単価
Ａさん負担 5320 円 （ 665 * 8 ）
Ｂさん負担 2660 円 （ 665 * 4 ）
Ｃさん負担 1330 円 （ 665 * 2 ）
金融機関に口座を設けて、走行毎に供託金を積み立て、メンテナンス費用はそこから捻出する。
３．１．消耗品科目
１．オイル ２．ＬＬＣ ３．プラグ ４．タイヤ ５．チェーン ６．スプロケット ７．フォークシール
４．メンテナンスに対する費用
誰が何回走ったのか、走行回数を記録しておき、消耗品交換時に清算する。
５．ガス代、洗車代は走行時清算
Y．メンテナンス
エアーフィルタ 走行毎洗浄
キャブレータ ２走行毎組み直し
リンク ４走行毎組み直し
ホイールハブ ４走行毎組み直し
キャリパ ４走行毎組み直し
ステム ８走行毎組み直し
練習前後チェック ＬＣＣ、ブレーキフルード、増し締め（ボルト、スポーク）、スプロケット、タイヤ山、空気圧、ブレーキパッド山
洗車後 チェーンオイル補充、各部オイルアップ、ホイール揺れ
X．その他
チェーンオイル、ギアオイル、ラスペネ、グリス、リンク周りパーツ、エアフィルタークリーナー、エアフィルターオイル、携行缶、オクタンブースター
